Auto Wagen Sibiu

După cum se ştie deja, noua taxă de înmatriculare valabilă pentru vehiculele cumpărate după 15 decembrie 2008, a fost modificată cu o scădere cu o treime a sumelor calculate conform variantei din decembrie, însă, pentru mulţi posesori de automobile, noile valori nu reprezintă decât o dublare a taxei din vara lui 2008.

Adoptarea Ordonanţei de Urgenţă nr. 50/2008, privind modificarea actului normativ care a instituit taxa pe poluare pentru autovehicule, este, în opinia ministrului mediului, Nicolae Nemirschi, doar o „măsură reparatorie“ destinată celor care au fost prinşi de majorarea de trei ori a taxei, în luna decembrie a anului trecut, cu vehiculele achiziţionate, dar neînmatriculate. Pentru aceştia, noua ordonanţă specifică posibilitatea de a înmatricula maşina plătind taxa stabilită în vara lui 2008, cu condiţia să poată face dovada că maşina nu a putut fi înmatriculată, până la data limită, din cauze independente de proprietar.

O altă categorie care a primit cu bucurie modificarea taxei este cea a persoanelor care au cumpărat maşina înainte de 15 decembrie 2008, și au înmatriculat-o ulterior plătind taxa majorată de trei ori de guvernul Tăriceanu. Aceste persoane pot recupera acum diferenţa cu condiţia să solicite în scris acest lucru. Pentru cei care au cumpărat însă maşina după jumătatea ultimei luni a anului trecut, ministrul nu a luat în calcul compensaţii: „aceştia aveau deja legislaţia şi ştiau la ce trebuie să se aştepte“.

Piaţa auto încotro?

„Modificarea actuală a taxei nu schimbă nimic în piaţă. Maşinile noi rămân netaxate în limita celor 2.000 cmc, adică marea majoritate a pieţei, iar cele de ocazie oricum plătesc taxe, e drept, ceva mai mici. Nu va avea loc o revigorare a pieţei de maşini noi“, consideră Stelian Damov, preşedintele Asociaţiei Presei Auto din România (APAR). „Dacă din decembrie până acum nu au fost cumpărate multe maşini noi, nu vor fi nici de acum încolo, pentru că în această zonă a pieţei nu a fost nimic modificat. În privinţa SH-urilor, reducerea taxei nu este atât de mare încât să ducă la o creştere substanţială a vânzărilor“, adaugă acesta.

Nici pentru comercianţii de maşini, modificarea taxei nu are efecte importante. „Ar trebui adoptate măsuri combinate, care să stimuleze înnoirea parcului auto pe de o parte şi să împiedice importul de maşini vechi, pe de altă parte“, spune Ernest Popovici, preşedintele Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), în timp ce directorul general al Automobile Dacia, François Fourmont, a declarat pentru Capital că piaţa nu poate fi revigorată decât printr-un set de măsuri care să conţină atât programul de stimulare a înnoirii parcului, cât şi o taxă stabilă de poluare, alături de „aducerea costului creditului pentru maşini la un nivel abordabil pentru clienţi“.

Noua taxă din toamnă

Nicolae Nemirschi şi-a declarat însă intenţia de a institui din toamna acestui an o taxă cu totul nouă, un impozit anual care să respecte principiul: poluatorul plăteşte. „În toamnă, vom avea o taxă corectă. Cu variantele astea de acum trebuie să terminăm odată. Cât poluezi, atât trebuie să plăteşti. Încet-încet vom ajunge să plătească taxă toate maşinile, inclusiv cele deja înmatriculate“, susţine ministrul.

Deşi se vorbeşte de o taxă “corectă”, au început deja discuţiile pro şi contra acestei noi măsuri.

„Când se va pune această problemă, vehiculele comerciale vor trebui tratate separat. Şi eu sunt adeptul acestui impozit anual pe poluare şi consider că este singurul care poate revigora piaţa maşinilor mici“, este de părere Augustin Hagiu, preşedintele Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT). „La vehiculele comerciale nu putem privi lucrurile de o manieră asemănătoare. Trebuie gândit economic, altfel ne îngroapă definitiv. Un vehicul cap-tractor şi semiremorcă, în valoare de circa 100.000 de euro, se amortizează în 20–25 de ani, nu în câţiva ani, ca un autoturism. Deja impozitul platit pentru un camion este, în medie, de peste 20 de milioane anual. Cât să mai dăm în plus? Plătim deja 28 de taxe, dintre care 14 sunt speciale, aplicabile doar transportatorilor“, adaugă preşedintele FORT. „Camionul e asimilat de guvernanţi cu elicopterul, e un vehicul de lux. Nicăieri în lume nu se întâmplă aşa ceva. Avem deja taxe mai mari ca în alte state şi suntem tot mai puţini.“

Ministrul Nemirschi nu pare să fie îngăduitor în faţa unor astfel de argumente. „Putem găsi explicaţii gen «avem nevoie de camioane», dar asta nu este un motiv ca unii să meargă pe stradă cu taxa plătită şi să fie poluaţi de un TIR obosit care nu plăteşte.“

Nici posesorii de autoturisme nu vor fi prea fericiţi cu noul impozit, cei mai afectaţi fiind deţinătorii de maşini vechi și foarte poluante.

Vicepreşedintele Dacia, Constantin Stroe, este de părere că niciun guvern nu va putea lua o asemenea măsură, având în vedere că ea va taxa cel mai drastic posesorii de maşini cu venituri reduse.

«Poluatorul plăteşte este principiul recunoscut european. Cât poluezi, atât trebuie să plăteşti. Încet-încet vom ajunge să plătească taxă toate maşinile, inclusiv cele deja înmatriculate.»
Nicolae Nemirschi, ministrul mediului


Sursa: www.capital.ro